为认真履行工商行政管理职责，维护电动自行车市场秩序，促进电动自行车市场健康、有序发展，按照省局、市局有关文件精神，我分局于2013年4月5日，认真组织辖区--户经销电动车的负责人，进行培训学习《安徽省工商行政管理局，安徽省质量技术监督局，安徽省商务厅关于电动自行车修理，更换，退货责任的规定》。
由于以往国家在电动车的三包问题上没有明确规定，各省市的三包规定又不同程度缺失或执行不力，在实际操作过程中只是执行厂商自行设定的内部“三包”标准，各个企业间的三包措施五花八门，三包标准不统一，哪些部件属于三包范围完全由厂商说了算，使消费者在厂商制定的霸王条款面前无能为力，完全处于弱势的地位，无法维护自身的合法权益。事实上，大部分电动车厂商都没有三包卡，而是以保修卡的形式来表述三包的相关内容。有些厂商的保修卡中的三包规定残缺不全。例如，易损件多数厂商只包三个月，也有完全不承担保修责任的厂商。有的厂商只给出了主要部件的保修期限，其他部件以整车概念替代。比如，雅马哈电动车的保修细则中规定，“整车半年，电机、车架及前叉2年，控制器、充电器1年”。多数厂商都在零部件保修规定上做了详细地划分，但是规定划分地越详细，差异就越多。
大部分厂商重销售、轻售后，在电动车质量问题引发的售后服务中设置种种障碍，或维修时间过长，或提供旧、次配件，导致电动车问题频出，屡修屡坏。特别是一些售后维修点操作不规范，多采取搪塞和敷衍的态度对问题简单处理，拖过保修期后再大修大换，收取高额维修费用。一些私人的电动车修理铺只能处理补胎、修灯等机械故障，涉及到电路方面的问题就得找专业的维修点。有些维修点维修零配件价格无统一标准，价格虚高，甚至出现随意要价的情况，让消费者有苦难言。
由于以往国家在电动车的三包问题上没有明确规定，各省市的三包规定又不同程度缺失或执行不力，在实际操作过程中只是执行厂商自行设定的内部“三包”标准，各个企业间的三包措施五花八门，三包标准不统一，哪些部件属于三包范围完全由厂商说了算，使消费者在厂商制定的霸王条款面前无能为力，完全处于弱势的地位，无法维护自身的合法权益。事实上，大部分电动车厂商都没有三包卡，而是以保修卡的形式来表述三包的相关内容。有些厂商的保修卡中的三包规定残缺不全。例如，易损件多数厂商只包三个月，也有完全不承担保修责任的厂商。有的厂商只给出了主要部件的保修期限，其他部件以整车概念替代。比如，雅马哈电动车的保修细则中规定，“整车半年，电机、车架及前叉2年，控制器、充电器1年”。多数厂商都在零部件保修规定上做了详细地划分，但是规定划分地越详细，差异就越多。
大部分厂商重销售、轻售后，在电动车质量问题引发的售后服务中设置种种障碍，或维修时间过长，或提供旧、次配件，导致电动车问题频出，屡修屡坏。特别是一些售后维修点操作不规范，多采取搪塞和敷衍的态度对问题简单处理，拖过保修期后再大修大换，收取高额维修费用。一些私人的电动车修理铺只能处理补胎、修灯等机械故障，涉及到电路方面的问题就得找专业的维修点。有些维修点维修零配件价格无统一标准，价格虚高，甚至出现随意要价的情况，让消费者有苦难言。
通过这次培训学习，使经营者明确了要求，为今后在接待消费者售后服务中如何执行和运作有了明确的认识。
琅琊区工商分局
二0一三年六月十五日