浅议目前电动四轮车的处境于出路

低速电动四轮车是未来市场的发展趋势，不断增强的新能源觉醒意识将促进低速电动四轮车的消费欲望和消费数量呈几何级递增并滚动发展。就拿灵璧县来讲二、三、四轮电动车无论在乡村还是在城市，抬眼望去街道上流动的70%以上都是电动车，的的确确它的出现为城乡人民的交通带来革命性变化。

我国低速电动四轮车产业发展起步较晚，产业规模化和集约化程度较低，为此新兴的东西在带给消费等方便的同时，也产生了一些非常棘手的问题。

  归总起来：

一是消费者行驶无法纪。在很多地方我们经常可以看到电动车，它们闯红灯、随地停放，有的逆向行使，有的甚至速度还超过了汽车。一些老年人用它来接送孩子，还有的人干脆把它当成牟利工具拉起了黑活。这些车毫无顾忌的穿街过巷，不受任何的约束。上路的低速电动四轮车不顾交通规则，横冲直撞横行霸道随意停放，无牌、无证、无照，严重扰乱了正常的交通秩序，极易引发交通事故，

二是国家没强制性标准，产品不合格。笔者认为，低速电动四轮车现在的混乱局面是低速电动四轮车制造厂商和使用者的不规则操作造成的，而根源在于低速电动四轮车市场没有严格遵守“有法可依，有法必依，执法必严，违法必究”的原则。对于低速电动四轮车，交警部门不管，公路部门不管，其他部门更不管，属于“三不管”。政府部门的监管不力，对违法乱纪的产品和行为睁一只眼闭一只眼，甚至还存在放任自流和支持鼓励的现象。

这对低速电动四轮车的未来发展的影响是恶性的，而一味回避或者“一刀切”禁限也不能彻底解决问题，低速电动四轮车的出路，必须是出台规范、落实监管和整合提升。建立统一的通用技术标准可供指导，建立统一的专项交通法规可供参考，这是低速电动四轮车行业眼前迫切需要研究的问题。

  具体建议：

一是要上牌。如何避免在目前中国低速电动四轮车行业大量存在着的粗制滥造的情况？需要在制造源头进行把控，对低速电动四轮车的强制上牌照就是一个办法。它是对出厂车辆质量制定了一个标准，规定严格按照车辆安全系数标准对市场上的低速电动四轮车进行筛选，限定动力装置驱动、设计最高时速、空车质量、外形尺寸等必须符合有关国家标准，技术规格不达标的产品自然能被排除在外。

如低速四轮电动车拥有管理部门核发的合法牌照、行车证，这意味着，购车者一旦发生交通事故，其事故划分将参照机动车的有关规定对其依法处理，同时驾驶人、车辆也能纳入法律保护之中。

二是要需加大政策支持力度形成支持合力。笔者认为，随着国家相关部门对低速电动四轮车管理规范化，往日市面上那些不具备生产资质、产品质量无保障的低速电动四轮车产品将逐渐被市场淘汰。

政策是推动经济发展的有力杠杆，低速电动四轮车市场在政府引导下将步入有规可循，有法可依的良性发展轨道。下一步，政府应推进加大政策扶持力度，全面出台针对低速电动四轮车更加优化的政策措施，争取让低速电动四轮车这颗萌芽的种子健康成长。